Representantes de la Argentina, Brasil, Ecuador y Venezuela acordaron compartir el financiamiento y la construcción del avión entrenador primario básico Unasur I, también denominado Argentina IA-73.

El Estado brasileño se comprometió a contribuir con 38 millones de dólares, Argentina pondrá 16 millones y Ecuador y Venezuela aportarán 3 millones cada uno. En la primera etapa se fabricarán 82 naves: 50 para Argentina, 18 para Ecuador y 24 para Venezuela. Brasil, por su parte, es el único país que, pese a su contribución monetaria, no planea adquirir la aeronave y tiene planes propios para el reemplazo de sus entrenadores primarios.

El IA-73 Unasur I, como se conoce el vehículo aéreo, tiene alas bajas, acrobáticas y configuración para dos pilotos sentados en tándem. Fue diseñado integramente por la Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín SA (Fadea) y se prevé que la cabina será íntegramente digital.

También se sabe que el motor, si bien no se ha especificado el modelo, seria de la familia Pratt & Whitney. La misma empresa seleccionada para re motorizar al FMA IA-58 Pucará, con lo que la Fuerza Aérea Argentina estandarizaría sus motores para agilizar y reducir costos de logística. También habría conversaciones con la empresa CATIC de China para adaptar un opcional de motor Chino para países que no enfatizan con Estados Unidos, como ser el caso de Venezuela o Bolivia.

Además, se suministrarán distintas opciones dependiendo el cliente, como por ejemplo asientos eyectables cero-cero, tren reforzado y carga alar aumentada para portar armamentos.

Al adquirir las aeronaves, Argentina prevé reemplazar sus Beechcraft T-34 Mentor y Grob 120, para luego cambiar también sus Embraer Tucano, según señaló el canal Telesur y consignó la agencia estatal ecuatoriana Andes.

ORIGEN DEL UNSAUR I

Desde su reestatización, la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) de Córdoba (antigua Fabrica Militar de Aviones) comenzó a trabajar en el reemplazo del actual avión de entrenamiento básico militar, el B-45 Mentor. Tras analizar varias opciones, se decidió desarrollar el I.A. 73, primer proyecto propio de FAdeA luego de la estatización y el primer proyecto de autoría de la Fábrica luego del IA-63 Pampa, de 1982.

Este nuevo producto estará destinado al entrenamiento militar, por lo cual podrá ser vendido a las fuerzas aéreas de cualquier país del mundo. También se prevé una versión comercial para acrobacias aéreas.