Gremiales | 19 dic 2023
El Sindicato Único de Fleteros desafió a Patricia Bullrich: “No necesitamos cortar las rutas, con parar los camiones es suficiente"
Lo expresó tras el anuncio del protocolo antipiquetes que ordenó la ministra de Seguridad de la Nación.
Por: Nicolás Harispe
El Secretario General del Sindicato Único de Fleteros de la República Argentina (SIUNFLETRA), Mario Pereyra, salió al cruce de la ministra de Seguridad de la Nación, Patricia Bullrich, que prometió sanciones penales para quienes interrumpan el tránsito por reclamos sectoriales o políticos.
Pereyra advirtió que "el ajustaso del Gobierno Nacional se va a llevar puesto a varios transportistas", y por esa razón no descartó medidas de fuerzas "si no hay aumento de tarifas urgente".
"La enclenque rentabilidad que tenía el sector del transporte terrestre de cargas se esfumó esta semana luego de la megadevaluación implementada por el Ministro de Economía, Luis Caputo, que llevó el dólar oficial de 400 $ a 800 $. Inmediatamente, los precios de todos los bienes salieron eyectados", explicó el referente nacional de los "Fleteros".
Enojado por la falta de definiciones de algunas cámaras empresariales, que deben sentarse a negociar las tarifas del transporte de cereales, Pereyra, expresó: “No se puede creer lo que estamos viviendo. El ajustazo del Gobierno Nacional se va a llevar puesto a varios transportistas. En poco tiempo, choferes, mecánicos, gomeros, torneros, kiosqueros y almaceneros sentirán las consecuencias de las políticas de ajuste de Milei”.
Info Blanco Sobre Negro: ¿Están pensando en adoptar medidas de fuerza?
Estamos continuamente comunicándonos con distintos grupos de transportistas de todo el país, dado que tenemos afiliados a lo largo y a lo ancho de la Argentina. La situación es caótica, alarmante y desesperante, a pesar de que nosotros trabajamos para llevarles tranquilidad a los colegas. Creo que si no se aumentan rápidamente las tarifas habrá manifestaciones porque no hay forma de poner en marcha un vehículo sin ir a pérdida.
IBSN: ¿Entre los afiliados el gremio generó miedo al protocolo anti piquetes?
No, para nada. No necesitamos cortar las rutas; con parar los camiones es suficiente. Todo se transporta a través de vehículos de cargas: desde los alimentos, el combustible y las encomiendas hasta el dinero.
IBSN: ¿Recientemente lograron aumentos de tarifas en algunas ramas?
Nuestro sindicato representa a los propietarios de vehículos que prestan el servicio de fletes en las ramas cereal, oleaginosas, correo, puerto, láctea, cargas generales, expresos y mudanzas, entre otras. Acabamos de cerrar un acuerdo que beneficia a los compañeros del Correo Argentino con un aumento del 22,3 por ciento retroactivo a septiembre-octubre. A las pocas horas nos anunciaron un nuevo aumento de combustibles, lo que nos obliga a volver a negociar.
El campo, los agroexportadores y las tarifas
El Sindicato de Fleteros, que integra la CGT, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) y la Federación Marítima Portuaria y de la Industria Naval Argentina (FeMPINRA), alertó sobre la necesidad urgente de readecuar tarifas en todas las ramas para evitar la quiebra de cientos de transportistas.
Con la cosecha fina en plena ejecución en la provincia de Buenos Aires, Mario Pereyra destacó "la imperiosa necesidad de sentarse a negociar tarifas antes de que la crisis lastime hondamente al sector", ya que "en la rama Cereal no hay negociaciones por un nuevo cuadro tarifario".
"Por la falta de viajes, producto de la sequía, se está trabajando a una tarifa de hambre, ya que la misma está por debajo del 40 por ciento de la que debieran cobrar los dueños de los camiones”, detalló el líder del SIUNFLETRA.
IBSN: ¿Cuáles son los insumos que más aumentaron en los últimos días?
El aumento de combustibles, aceite y cubiertas impactan de lleno en el bolsillo de los transportistas. Veo que las cámaras empresariales no se están poniendo los pantalones largos para negociar tarifas. Hoy, los acopiadores son los grandes ganadores de estas políticas y están en condiciones de pagar el valor de los viajes que se negocian, y que, además, es pagado respectivamente por el dueño del campo.
IBSN: ¿Cuáles son las consecuencias más inmediatas para el sector?
Precarización laboral, vehículos circulando en pésimas condiciones y caída del empleo.