Choferes de aplicaciones de transporte se movilizaron al Palacio Municipal de La Plata el miércoles pasado para entregar un petitorio de reclamos a las autoridades y un proyecto de ordenanza para regular al sector.

En el Palacio, miembros de la Asociación de Conductores de Aplicaciones Unidos de la República Argentina (ACCAURA) se reunieron con el secretario General del Municipio, Norberto Gómez, el secretario de Gobierno, Guillermo Cara, y el jefe de Gabinete, Carlos Bonicatto.

“Acordamos reunirnos nuevamente el martes 2 de junio”, indicó Pablo León a Info Blanco Sobre Negro, y agregó que el encuentro “fue positivo”.

“Uno de los puntos del petitorio tiene que ver con lograr que se regulen las aplicaciones. Para eso llevamos adjuntos unos escritos con los puntos básicos que creemos necesarios para llevar adelante un proyecto de regulación”, explicó León.

“El otro punto importante tiene que ver con el recrudecimiento de los operativos, que consideramos abusivos”, agregó el integrante de ACCAURA.

“Siempre el hilo se corta por el sector más vulnerable. En ningún momento hubo medidas sancionatorias contra las empresas, en ningún momento se las prohibió, no hay una ordenanza prohibiendo aplicaciones ni nada por el estilo”, cuestionó León, y consideró la situación como “injusta”, “teniendo en cuenta que hoy, después de 10 años de aplicaciones en el país y casi lo mismo en La Plata, la realidad ya ha superado la normativa”.

“Esa misma realidad es la que empuja a que se tome el toro por las astas y se lleve adelante una regulación de la actividad”, afirmó el entrevistado, y recordó que el año pasado se reunieron con el concejal Nicolás Morzone, quien les presentó su proyecto para regular las aplicaciones.

“Lamentablemente no se le dio tratamiento”, lamentó el chofer de aplicaciones, y resaltó que la iniciativa del edil “tiene algunas cosas buenas y algunas falencias, que parten del desconocimiento, porque los proyectos se llevan adelante sin la participación de choferes de aplicaciones, entonces es difícil que ellos puedan tener todo el contexto si escuchan solo a una a una parte y dejan de lado a la parte más interesada”.

“Luego, está el proyecto de Cristian Vander (que presentó el año pasado cuando era concejal), que está totalmente viciado y beneficia a un sector, dejando de lado a los particulares. Es un proyecto que pone cupos, por ejemplo, de 1500 unidades, de las cuales la prioridad la tienen siempre taxis y remises”, cuestionó León.

“Tiene como prioridad a taxis y remises, que tienen que estar en sus sindicatos o en sus asociaciones. O sea, prácticamente dejan completamente afuera a los particulares, que somos el núcleo, el corazón de esta actividad”, criticó el miembro de ACCAURA.

En cuanto a la cantidad de choferes, León respondió que si bien no tienen una cifra exacta porque las empresas “no suelen dar los números”, estiman “más de 10.000 conductores activos, tanto los que trabajan full time como los que lo hacen como extra” en la región capital.

Sobre el proyecto de ordenanza para regular el sector que presentaron en el Municipio, el miembro de ACCAURA recalcó que el principal objetivo "es que haya una ecuanimidad entre todas las actividades”.

“Hay demasiado movimiento alrededor de esto y hay que darle un marco regulatorio, buscar que haya una profesionalización y, por otro lado, que disminuyan los requisitos que tienen los taxis y remises, creemos que están sobrerregulados”, explicó León, quien resaltó lo hecho en la Ciudad de Buenos Aires "con la flexibilización de los requisitos para los taxis”.

“Consideramos que tenemos que cumplir ciertos requisitos, como tener una licencia profesional, un monotributo o estar inscriptos como autónomos para pagar nuestros impuestos, tener un seguro correspondiente a la actividad, una VTV y que los autos, por ejemplo, no tengan una antigüedad mayor de 15 años”, agregó el entrevistado, pero también pidió "que las empresas estén registradas en el país, que paguen sus impuestos como corresponde".

“En la actualidad, tenemos licencia profesional, seguro específico de aplicaciones, carnet profesional, por ende cumplimos con los antecedentes penales, pero también las empresas tienen que cumplir con sus obligaciones", concluyó el referente local de ACCAURA, y solicitó que, en caso de aprobarse la nueva reglamentación, se les de un plazo para adaptarse y que durante ese tiempo la Comuna "no continúe con los controles que están llevando adelante y terminan en el secuestro de unidades”.