El acuerdo, firmado por los ministros de Producción, Francisco Cabrera, y de Trabajo, Jorge Triaca, junto a empresas y sindicatos del sector, tiene entre sus objetivos aumentar las exportaciones para pasar de 2 a 10 millones de dólares en cuatro años, llegar a los 800 mil patentamientos en los próximos tres años (hoy se patentan 500.000) y generar 4.000 empleos en el sector, distribuidos entre las provincias de Buenos Aires, Chaco, Córdoba y Santa Fe.

En cantidades, Buenos Aires presentó en abril último 13.516 unidades nuevas, y es la provincia con más motovehículos per cápita del país.

Al respecto, el ministro de Producción bonaerense, Javier Tizado, señaló: “Este tipo de acuerdos promueven la industria nacional, pero también apuntan a uno de los objetivos más importantes que trazó la Gobernadora María Eugenia Vidal: la generación de nuevos puestos de trabajo calificado”.

“A nosotros nos toca directamente por ser la provincia que más demanda y producción tiene en el sector”, aseguró, y agregó que “trabajar por un mismo objetivo con empresas y organismos del estado es fundamental para el progreso de la nación. Con este acuerdo, del que participan también Córdoba, Santa Fe y Chaco, ponemos de manifiesto la voluntad que tiene esta gestión para que el país siga creciendo”, agregó.

PRINCIPALES PUNTOS DEL ACUERDO

Compromisos del sector público nacional:

Etapa I (2017) – Adecuación de la estructura arancelaria

● Adecuar el actual cuadro arancelario, estructurado por cilindrada, a un nuevo esquema por modalidad de importación que sea favorable al ensamblaje local, gravando con una alícuota superior la motocicleta terminada (CBU y SKD) e inferior la desarmada (CKD e IKD), aplicando un diferencial mayor en las motos de menor cilindrada.

Etapa II (2018) – Integración sustentable

● Promover un proceso sustentable de integración local de partes y piezas en el marco de un plan acordado con el sector privado;
● Articular la asistencia técnica del INTI y otros programas del Ministerio de Producción para el desarrollo competitivo de la cadena moto-partista;
● Aumentar el porcentaje de reintegro a las exportaciones de motocicletas con mayores niveles de integración local, así como de las moto-partes que conformen el plan de integración sustentable previamente mencionado;
● Optimizar el marco regulatorio (Licencias de configuración de modelo, actualización del registro nacional de fabricantes de motos, procedimientos y costos de patentamiento de motos, etc.).

Compromisos del sector privado:

● Ampliar la capacidad productiva para acompañar el crecimiento del mercado interno y regional.
● Avanzar en un programa de desarrollo de proveedores que permita aumentar la integración local de partes y piezas bajo estándares internacionales de calidad y seguridad.
● Impulsar la producción local de nuevas tecnologías de motorización (motos eléctricas).
● Expandir las exportaciones a los mercados regionales donde ya se registran operaciones, y explorar nuevas oportunidades de negocios.

Compromisos del sector privado y los sindicatos:

● Elaborar programas de capacitación para los trabajadores del sector, con el objetivo de fomentar el empleo de calidad.
● Realizar una propuesta de mejora de la productividad y reducción del ausentismo.