jueves 23 de septiembre de 2021 - Edición Nº 29.188

Información General | 29 jun 2021

A la altura de Chascomús

Otra vez un micro doble piso volcó en Ruta 2: dos fallecidos y decenas de heridos

''El micro se venía tambaleando mucho y se prendía la luz roja por exceso de velocidad'', contó un pasajero.


El accidente fue protagonizado por un colectivo de la empresa Plusmar que circulaba desde Miramar hacia la ciudad de Buenos Aires por Autovía 2. Se produjo alrededor de las 4:30 de la mañana a la altura de Chascomús. Un micro de dos pisos de la empresa Plusmar volcó en el kilómetro 134 de la Autovía 2. La policía de Chascomús confirmó que fallecieron una mujer y un hombre. Sus identidades todavía no fueron informadas. El primer reporte de las autoridades policiales informó que 45 personas fueron trasladadas a los hospitales de Chascomús y Lezama. La mayoría de los heridos presentaban contusiones y golpes como consecuencia del vuelco. Los dos choferes quedaron demorados y fueron sometidos a un test de alcoholemia. Dieron negativo. “Cuando llegamos nos encontramos con cerca de 20 personas ya afuera, dos personas fallecidas en el micro”, indicó José Luis Barzato, integrante del cuerpo de bombero de Chascomús. En el lugar, el ministro de Seguridad bonaerense, Sergio Berni, reveló que el chofer Rubén Darío Orozco “aparentemente dijo que se le había empañado el vidrio, que intentó limpiarlo y perdió el control”. Y advirtió: “La condición de velocidad será motivo de investigación. El aforo estaría dentro de lo reglamentario y es una zona recta. Fallecieron un hombre y una mujer". El accidente vuelve poner en foco la discusión en torno a la estabilidad y seguridad de los micros doble piso. En febrero de 2020, luego de un accidente protagonizado por una unidad de la empresa Vía Bariloche, también en Ruta 2, el Ministerio de Transporte de la Nación anunció una evaluación técnica sobre  la “conveniencia y viabilidad de los ómnibus de doble piso”. En ese momento, desde la CNRT advirtieron la imposibilidad de prohibir estas unidades ya que un 93 por ciento del parque móvil de larga distancia es de doble piso. La evaluación del organismo advirtió que si se prohibiera la circulación de todos los micro doble piso, sería necesario incorporar a las rutas y autopistas un 20% más de ómnibus convencionales para poder sustituir la oferta de asientos que existen en la actualidad. Además, el informe técnico de la CNRT concluyó que estas formaciones solo pueden resultar inestables si van sin carga en el piso inferior y que su elevado nivel de participación en accidentes graves se corresponde con el hecho de que son más del 90% del total de los ómnibus que cubren los servicios de larga distancia.    
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